Kicillof se olvidó del cepo al dólar: le cancelaron la compra de un avión de 7millones de dólares

El gobierno de Axel Kicillof tuvo que dar marcha atrás con la compra de un costoso avión bimotor que el Gobernador planeaba utilizar para trasladarse hacia distintos puntos de la provincia.

"En Argentina se encuentra restringido el acceso a divisas internacionales que imposibilitan acceder a la moneda estadounidense para afrontar los pagos en los plazos establecidos en el contrato", dice la resolución que rescinde el contrato entre el ministerio de Seguridad y la compañía Rslink LLC, con sede en Estados Unidos.

Según agrega el texto publicado en el Boletín Oficial "no corresponde ningún tipo de obligación de pago ni de resarcimiento" por parte de la provincia a la empresa y que el acuerdo de rescisión obliga a la empresa a

Renunciar cualquier tipo de acción o reclamo administrativo o judicial, de carácter económico o de cualquier índole

El avión elegido por el gobierno era un Beechcraft King Air B200GT/250 fabricado en junio de 2020 con capacidad para ocho personas.

Por la nave, Kicillof iba a pagar poco más de 7 millones de dólares. El trámite se llevó a cabo a través de una licitación pública en la que participó como oferente sólo la compañía Rslink LLC.

La compra generó revuelo, al punto que algunos voceros del gobierno salieron a aclarar que todos los organismos de control habían aprobado la compra y que la operación se ejecutó de acuerdo a las necesidades del Ejecutivo y el consentimiento de los organismos de control. Sin embargo, lo que no se tuvo en cuenta fueron las restricciones para la compra de dólares.

La Dirección General Técnica y Legal da cuenta de las razones de público conocimiento mediante las cuales en la República Argentina se encuentra restringido el acceso a divisas internacionales que imposibilitan acceder a la moneda estadounidense para afrontar los pagos en los plazos establecidos en el contrato.

La provincia cuenta con una alicaída flota aérea. Las aeronaves tienen ya varios años encima y el esfuerzo de la Dirección de Aeronáutica por mantener los aviones y helicópteros operativos no se condice con inversiones.

Con más de 300.000 kilómetros cuadrados, Buenos Aires es la segunda provincia con mayor superficie después de Tierra del Fuego. La necesidad de una flota aérea es clave.

"Íbamos a venir en el avión de la provincia, al que yo le llamo ‘el Clio con alas'. Es un avión, que no sé si cualquiera se subiría. Acá tengo algunos que me dicen que no. Caen dos gotas y ya no sale", dijo el Gobernador el año pasado en Olavarría, luego postergar esa actividad varias veces por mal clima.

Las imposibilidades de trasladarse por vía aérea persisten. Este martes, Kicillof tenía agendada una mateada en Coronel Suárez (sudoeste bonaerense) que tuvo que ser suspendida por inclemencias climáticas.

Quién había realizado la operación de compra había sido el ministro de Seguridad, Sergio Berni. Eso generó revuelo toda vez que se especuló con que la aeronave iba a ser utilizada para combatir el delito.

Sergio Berni:

Lo cierto es que la dirección provincial de Aeronáutica pertenece al ministerio que conduce Berni, por tanto, toda compra para ese organismo debe hacerla el ministro de Seguridad.

Durante la gestión de Scioli, Aeronáutica pertenecía a la Jefatura de Gabinete, sin embargo María Eugenia Vidal trasladó esa dirección al ministerio de Seguridad.

La ex gobernadora quiso desprenderse de la flota aeronáutica de la provincia y los pilotos la dejaron a pie cuando se plegaron a un paro de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). Vidal cortó por lo sano y trasladó la dirección provincial de Aeronáutica a la órbita del ministerio que conducía Cristian Ritondo, que al ser una fuerza de seguridad no podía hacer paros.

Maniobra millonaria

Tras la polémica con Kicillof: investigan la compra de decenas de aviones con sobrefacturación

Se pidieron informes al Registro de Aeronaves y al Banco Central para conocer todas las compras de aeronaves, privadas y oficiales, que se hicieron desde 2020 hasta la actualidad. Cómo es la maniobra millonaria con dólares oficiales

JUEVES, 3 DE FEBRERO DE 2022

La maniobra es sencilla pero nunca había sido detectada, y mucho menos investigada por la Justicia. Durante los últimos dos años, decenas de empresas y algunos organismos públicos habrían comprado aviones, preferentemente en Estados Unidos, con una enorme sobrefacturación. En cada operación interviene el Banco Central, que autoriza el giro de los fondos al exterior. Cuando el avión aterriza en el país, tampoco hay controles. Al menos hasta ahora.

El fiscal federal Guillermo Marijuán puso en marcha una investigación preliminar para recabar datos antes de iniciar un expediente formal. El primer paso, según pudo saber Infobae, fue pedir informes tanto al Banco Central como al Registro de Aeronaves.

En el caso del Banco Central, deberá contestar, con carácter de urgente, la “nómina de las personas físicas y/o jurídicas -públicas o privadas- a quienes se le vendieron divisas para el pago en el país y en el exterior de aeronaves”.

MDN

 

La información abarca los años 2020 y 2021.

Al Registro de Aeronaves, que depende de la titular de la Administración Nacional de Aviación (ANAC) Paola Tamburelli, el fiscal le solicitó “la totalidad de aeronaves que hayan sido inscriptas y/o matriculadas desde el inicio del año 2020 hasta la actualidad, debiendo acompañar la documentación que dé cuenta de sus propietarios, titulares, identificación (matrícula y nombre) de la aeronave y demás información con la cual pudiera contar ese organismo”.

La investigación recién comienza pero ya genera un temblor en el mercado aeronáutico. Según fuentes del sector consultadas por este medio, en los últimos dos años se habrían comprado más de 200 aviones. Muchos de ellos, con esa maniobra de sobrefacturación.

“La maniobra empieza con la sobrefacturación en Estados Unidos. El comprador pide una factura con un precio más alto del real. Con eso, las empresas solicitan la autorización al Banco Central para comprar al dólar oficial y luego se concreta la transferencia. Cuando llega el avión al país, no se controla en la Aduana y termina siendo un negocio redondo”, explicó a Infobae un empresario aeronáutico.

La mayoría de las operaciones involucran a empresas de taxis aéreos, que además tienen enormes facilidades impositivas. También habría empresarios de primera línea, algunos de ellos procesados por las maniobras descriptas en la causa de los cuadernos de la corrupción.

La investigación ocurre después de la polémica por la compra de un avión oficial para la provincia de Buenos Aires. Según una investigación publicada en el sitio Border Periodismo, la administración de Axel Kicillof autorizó el pago de USD 7.195.214 para adquirir un Beechcraft King Air B200GT/250, aunque el valor de mercado no superaría los USD 5 millones.

 

Hay más sospechas porque la operación se hizo a través de una firma radicada en Ohio (Estados Unidos) que no tiene antecedentes en la venta de aeronaves. La empresa RSLINK LLC pertenece a Rodolfo López Hower, un ex integrante de la Fuerza Aérea argentina, y solo tiene operaciones previas con el Estado Mayor Conjunto.

La compra del avión, con capacidad para 7 pasajeros, lleva la firma del ministro de Seguridad Sergio Berni, que tiene a su cargo la Dirección de Aviación de la Provincia, pero ya había sido autorizada por diversos organismos de control de la provincia de Buenos Aires. Ninguno detectó alguna irregularidad.

“La Provincia de Buenos Aires tiene 307 mil kilómetros cuadrados, es 1.523 veces más grande que la Ciudad. Es una de las provincias más grandes del país y requiere muchas distancias para trasladarse de un municipio a otro y los funcionarios necesitan trasladarse en avión”, explicó Berni antes los cuestionamientos.

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